Kolego na takie rzeczy strzały itp to nie kupuj świec czy kabli bo znam wiele ludzi ktorzy jeżdża na kablach fabrycznych po 2-4 lata na gazie i jest dobrze i tak samo na świecach Dużo zależy od założenia instalacji gazowej !!! Wszystko zależy od mieszanki gazu w kolektorze a tak zwane miksery mieszaja jak leci niby sa ustawienia komputera itp ale to lipa jeśli silnik i jego oprzyrządowanie sa sprawne to bedzie ok ale jesli ich stan jest niski to sie zaczynaja kłopoty typu szarpanie, nierówne obroty itp !!!! nie że to jakaś reklama ale proponuje Blos i Twoje problemy sie skończą, kupisz gaźnik gazowy wyregulujesz i zapomnisz o takich ustrojstwach jak miałeś !!!

Pozdro

Przegląd instalacji gazowej wykonuje się co rok.
Narzędzie do jego przeprowadzania nazywa się eksplozymetr i przeznaczone jest do wykrywania nieszczelności instalacji. Wygląda jak kalkulator z czujnikiem na antence teleskopowej, lub ma czujnik zintegrowany z obudową.

Próbę szczelności instalacji przeprowadzamy za każdym razem, gdy:
- istniejąca instalacja była wyłączona z eksploatacji na okres dłuższy, niż 6 miesięcy.
- istniejąca instalacja była remontowana lub poddana przebudowie,
- wykonana jest nowa instalacja,

Witam,
Mam taki problem jakiś czas po założeniu instalacji gazowej megane 1,6 8v z 96 zaczeła mi mrugać na pomarańczowo kontrolka wtryskiwaczy, mruga zarówno na bezynie jak i na gazie jeżeli obreoty spadną poniżej 1500. Nawet po podłaczeniu kompa w salonie koleś nie był w stanie stwierdzić co się dzieje i chce mni wykręcać komputer i wysyłać do jakiś lepszych fachowców, ponadto od tego czasu zaczeły dziać sie różne dziwne rzeczy z wycieraczkami, imobilajzerem czy z elektrycznymi szybami..
Może ktoś miał podobny problem i wie coś na ten temat.
Z gory dziekuje za odpowiedzi.

Mam Clio 1,2 8-zaworowy silnik, samochód z 2000r. gaz 2generacji, komputer STAG-50, plastikowy kolektor dolotowy ale to pewnie każdy wie i założone na nim zawory bezpieczeństwa tzw. grzybki. Nie ma problemów z odpalaniem tego samochodu rano (nawet w zimie) bezpośrednio z gazu. Gorzej sprawa wygląda jak odpalam samochód z benzyny i od razu przełączam go na gaz, wtedy właśnie szarpie (nie strzela). Gazownicy w większości przypadków przy ustawianiu gazu posługują się w programach tzw. opcją auto konfiguracji i za to nas kasują. A wystarczy kupić lub zrobić interfejs i pobrać ze strony producenta instalacji gazowej soft czasami nawet aktualizacji komputera gazowego o czym gazownicy również często nie wiedzą i samemu przeprowadzić auto konfiguracje gazu.

Sadze ze koledze wystarczy tylko podnieść temp. przy jakiej komputer pozwala na przełączenie sie na gaz - tak jak to już wspominaliscie.

Witam wszystkich..mam problem z odpaleniem,podczas jazdy auto nagle zgasło, rozrusznik kreci ale silnik nie chce załapać ani na gazie ani na benzynie..żadnego wystrzału gazu ani innego niepożądanego dźwięku podczas jazdy nie było auto po prostu jechało nagle spadły obroty i zgasło..iskra jest, alarm nie odcina dopływu paliwa, nie wiem co jeszcze może być, może pompa paliwa ale jeśli to pompa to na gazie powinienem odpalić,prawda??

znalazłem przyczynę, po sprawdzeniu całej instalacji gazowej, alarmu i pompy..okazało się,że to przekaźnik nie podawał prądu na pompę ..

Cytat: ale powiedz mi dlaczego w związku z tym producenci aut nie produkują aut na gaz

Cytat: Tak jak do garnituru nie wypada zakładać tenisówek tak do niektórych aut nie wypada zakładać instalacji gazowej:)

no ale garnitur swiadczy o tobie, gdy go zakladasz okazujesz szacunek ludziom z ktorymi sie spotykasz. a auto nie swiadczy o niczym. mnie bardziej interesuje czy auto jest czyste i zadbane niz to czym jest napedzane. swoja droga ostatnio widzialem program o facecie z anglii ktory do napedu swojego diesla uzywal zuzytego oleju z frytek z wlasnej knajpy. i co dziwnego nikt sie nie smial, nikt od niego nie zazadal podatku i facet byl w tv bo jego auto jest mega ekologiczne. wiec wydaje mi sie, ze pora zmienic myslenie i nastawienie do niektorych rzeczy.postaw sie, a zastaw sie jest raczej zgubna mysla

Witam. Mam oto taki problem, mój samochód dużo pali średnio ok. 15 litrów benzyny (nie mam instalacji gazowej). Wiem że mam dziurawy wydech, ale to chyba nie jest przyczyna? Pozatym jak stoje na luzie to obroty falują, czasem jest 1 tys i nie faluja, a czasem jest 0,8 tys i spadają co jakiś czas o ok. 0,2 tys, pozatym lampka od podświetlenia lekko mryga, a gdy wciskam gaz na luzie to przestaje i płynnie świeci, czasem obroty dochodzą nawet do 1,5 tys na luzie ale wtedy nie skaczą. Pomóżcie, pozdrawiam :)

Edit:

Zapomniałem dodać że gdy silnik chodzi na luzie i sie zagrzeje do 90 stopni to podczas jazdy temp. jego spada do ok 70 stopni, potem gdy stane i pochodzi chwile na włączonym silniku znów jest 90 stopni i podczas jazdy znowu spada temperatura...

Ale masz fajnego audika , pokaz jakies fotki

Cod tego ze chodzi zle to napewno wina instalacji gazowej, poza tym te silniki raczej nie lubia gazu

Aha wtrysk to ty masz wielopunktowy mechaniczny- K-Jetronic , na forum.audiklub.org, jest koles o nicku juzioo i on ma takie same Audi jak ty

To ile w koncu za to Audi zaplaciles, jaka miales cene zakupu??

PS Sprawdz cisnienie sprezania na tlokach, moze silnik juz jest nie taki

A probowales w czasie jazdy na benzynie robic kickdown np przy 100kmh??

zobacz tez strony:

I pochwal się autkiem, mozesz mi na maila wyslac , misie marzy takie jak twoje ale w wersji 5T

Witam serdecznie
Zastanawiam sie nad założeniem instalacji gazowej do mojej meganki. W związku z tym mam pytanie - co?, gdzie? i za ile? by pasowało do niej założyć, aby nie było z nią problemów.?? byłem u nas w Częstochowie w firmie gdzie kiedyś zakładałem instalacje do Renówki oraz VW i gość policzył mi za sekwencje jako dla stałego klienta 2100 zł a za jakąś lepszą 2550,00 jedna i druga to podobno STAG300 ale nie wiem czym się dokładnie różnią. Doradźcie co założyć i czy w ogóle w tym silniku 1.6 16V 115KM instalacja gazowa się dobrze sprawuje.
Pozdrawiam

no koledzy to jeszcze coś dopowiem:inne są przednie błotniki oczywiście reflektory,maska,zderzak i atrapa to tyle jeśli chodzi o przód z boku oczywiście inne listwy drzwiowe i jak kolega śmigacz zmienił się rozstaw dlatego tylne ranty są bardziej "rozepchane".jeśli chodzi o tył to tylko avant ma taki sam pas tylny dlatego lampy z avanta pasują do b3.w środku praktycznie się nic nie zmieniło z tym że deska jest troszkę z lepszych materiałów a po zatym zegary są tylko z pozoru identyczne a napewno ich nie przełożycie do b3(sprawdzone osobiście)co do silników to faktycznie zniknął z oferty 2,3 20v a na to miejsce pojawiły się 2,6 bardzo nie udany(przegrzewa się jeden cylinder a plastikowy kolektor wymusza instalowanie sekwencyjnej instalacji gazowej) i 2,8 oprócz tego oczywiscie 1,9 tdi.co do elementów eksploatacyjnych typu tarcze ham.,klocki czy łożyska to się nic nie zmieniło,ale uwaga na wersję quatro!!!tylne amory są tylko w serwisie!!

Witam!
Również nosze się z zamiarem założenia instalacji gazowej w moim aucie.
I jak już czytałem i trochę pojeździłem również polecono mi STAG 300 z reduktorem NIKO.
Z tym że wskazanie jest pełne ale wartość zużytego gazu będzie podawana na kontrolce gazu a nie na tablicy kontrolnej pojazdu czyli w momencie przełączenia z benzyny na gaz kontrolka benzyny wskazuje nadal poziom benzyny a nie gazu. Gaz jest przybliżona i mało dokłada wartość na kontrolce gazu.
Jak już zainstaluje gaz w swoim aucie to przedstawię jakieś fotki lub wyślę na m@lia.
Może ktoś jeszcze może coś opowiedzieć o swoich spostrzeżeniach.

Dolicz do tego jescze dodatkowy koszt przeglądu technicznego samochodu z LPG - co rok. Po za tym nie wystarczy ci litr benzynki na miesiąc - zwłaszcza w zimę, a nie może jej być za mało bo zarżniasz pompę paliwa - koszt ok. 500pln. A do tego możliwe dodatkowe usterki instalacji gazowej (niekoniecznie, ale trzeba brać pod uwagę), do tego dochodzi stres związany z awarią i z częstym brakiem pojęcia o LPG u naszych gazowników, a powiem ci, że to chyba jest najgorsze - czeski film - nikt nic nie wie . Awaria jest, a ty musisz jeździć na benzynie - boli . Sam mam u siebie LPg, ale chyba wolałbym TD - dla spokoju.
To są moje uwagi - może za ostre, ale MOJE!!!
Decyzja należy do ciebie. Życzę zadowolenia.

No dobra moja renia po resecie kompa juz znowu fiksuje. Raz zapali bez problemu a raz nie. Obecnie co obserwuje to że gdy przed zgaszeniem auta przełaczę na benzynę to zapali bez problemu na benzynie gdzy pozostawię w trybie auto to lipa nie zapali trzeba w awaryjnym go palić.
POszukałem schemtaów elektrychnych oraz książkę sam naprawiam i w weekend zacznę analizować układ paliwowy. Przyczyn może byc wiele.

Jednakże mój problem chyba będzie jednak bardziej tkwił w centalce od instalacji gazowej bądź jak któś wyżej wspomiał w cewce jakiejś. Moze jest tak iż w trybie auto ma zaplić na benzynie jednak elektrozwór nie pozwala benzynce dolecieć do wtrysków a i gazu jednocześnie nie podaje.

Co Wy na to ?

wlasnie jednego nie rozumiem i pisalem o tym juz kiedys, dla bogatych i cywilizowanych krajow oraz ludzi posiadanie instalacji gazowej jest powodem do dumy. mniejsze zanieczyszczenie srodowiska, wjazd do stref platnych za darmo, czy tez parkowanie za darmo i przede wszystkim mniejsza stawka za ubezpieczenie. w polsce gdzie kasa sie nie przelewa, instalacja gazowa to wstyd i nierzadko powod do szykanowania. czyzby ewidentny przyklad na "postaw sie, a zastaw sie"? jesli gosciu uzytkuje tego audika na codzien, to wcale mu sie nie dziwie, ze zalozyl instalacje. auto nie jest mlode, a po co pakowac w hektolitry paliwa do auta, ktore rownie dobrze jezdzi na gazie. mieszkam za granica, i nie raz widzialem s klasy na na lpg, audi, czy tez najnowsze bmw.

Cytat: Witam,
jestem nowy na tym forum, ale w temacie zastosowania rury gazowej jako zabezpieczenia mam jedno zasadnicze pytanie. U rodziców w wieżowcu przeprowadzono modernizację przyłączeń wod-kan i gazowego stosując system rur z tworzywa co powoduje niejako odcięcie uziemienia rury - czy braliście to forumowicze pod uwagę (takie modernizacje zdarzają się coraz częściej).

W Warszawie nie stosuje się w budynkach rur gazowych PCV. Nawet jeżeli rurociąg jest z PCV to gazownicy dbaja, o wlaściwe uziemienie instalacji gazowej zgodnie ze swoimi normami.
Cerberus

Cytat: A ja sprobuje drazyc jeszcze temat stozka przy instalacji gazowej
do gazu to ja bym sie w stozek nie bawil, bo moze Ci gasnac samochod (jak za duzo powietrza dostanie).

A co gdyby zamontowac Blosa? Przy tym urządzonku podobno stozek nie przeszkadza , nawet pomaga

w R19 16v miałem stożek przy gazie z mieszalnikiem i nie było problemu, zresztą w zeszłym roku zakładałem kumplowi w megi 1,6 8v na gazie (też z mieszalnikiem) i nie ma problemu, a efekt hmmm akustyczny i lepsze samopoczucie właściciela

Wykonanie wewnętrznej instalacji gazowej, obwarowane jest koniecznością uzyskania pozwolenia na jej budowę. Jeżeli projekt architektoniczno-budowlany przewiduje przebieg przewodów oraz miejsca odbioru gazu w budynku to już nie musimy tworzyć odrębnego projektu instalacji i starać się o uzyskanie odrębnego pozwolenia. Jeśli gaz chcemy doprowadzić do budynku, w którym instalacja gazowa nie była wcześniej przewidziana, należy wykonać projekt, załatwić formalności związane z uzyskaniem pozwolenia. Podczas wyboru projektanta, dobrze jest pamiętać że musi on mieć uprawnienia do projektowania instalacji gazowych.

Dokładnie wiem czy może grozić jazda z pustym bakiem benzyny ale powiedzcie mi jak to wygląda z jazdą na gazie. Tankuję już 4 raz i chcę sprawdzić ile mi pali gazu w zalezności od jazdy z klimą, po mieście , w trasie itp. Dlatego już 4 raz wyjeżam gaz do ostatniej kroplii przełanczam na benzynę - i jadę tak na stację. W ostatnim teście wyszło mi 0,82 l gazu na 100 km ( za 40 zł zrobiłem 213 km)

Czy w instalacji gazowej można spokojnie pozwolić sobie na zużycie całego gazu z butli?

Cytat: Zasada działania sekwencji jest taka że auto przełącza się na gaz po osiągnięciu pewnej liczby obrotów lub uzyskaniu odpowiedniej temperatury silnika. Koszt instalacji gazowej do silnika 1.8 T to 3000 zł .Mechanicy twierdzą że w tym silniku benzynowym powyżej 200-250 tyś kilometrów trzeba robić głowicę a to nie jest mały koszt .Natomiast co do dizla troszkę dłużej sie grzeją i koszt naprawy też nie są tanie ale osobiście wybrał bym diesel zawsze może gdzieś ropę taniej załatwić

jedni mówia tak inni tak można ustawić tak sekwencję aby po przekroczeniu np. 2000obr/min przełączył się na gaz ? czy musi poprostu sie zagrzać np. do 40 stopni ?

narazie górą jest Diesel

Ostatnio miałem wymiane instalacji gazowej i okazało się, że za część problemów starej instalacji odpowiadały także co innego. Przy hamowaniu (nawet na jałowym, postój) przy deptaniu hamulca obroty zaczynają falować, przeważnie spadać. Długa taka zabawa może nawet przygasić silnik ponoć.
Na początek poradzili mi wymienić świece (mają 11 msc.), ale wątpie by to było to. Jakieś pomysły?

ps. by nie zasmiecać, po czym poznać (chodzi o odgłosy), że czas już na wymiane przegubów. To będzie słychać, że pora najwyższa? Czasm mi "odstukuje" jak pokonuje co niektóre dziurki na naszych fajnych drogach.

Cytat: Zasada działania sekwencji jest taka że auto przełącza się na gaz po osiągnięciu pewnej liczby obrotów lub uzyskaniu odpowiedniej temperatury silnika. Koszt instalacji gazowej do silnika 1.8 T to 3000 zł .Mechanicy twierdzą że w tym silniku benzynowym powyżej 200-250 tyś kilometrów trzeba robić głowicę a to nie jest mały koszt .Natomiast co do dizla troszkę dłużej sie grzeją i koszt naprawy też nie są tanie ale osobiście wybrał bym diesel zawsze może gdzieś ropę taniej załatwić

jedni mówia tak inni tak można ustawić tak sekwencję aby po przekroczeniu np. 2000obr/min przełączył się na gaz ? czy musi poprostu sie zagrzać np. do 40 stopni ?

narazie górą jest Diesel

Z tym że lepiej jest kupić samochód bez instalacji gazowej to wszyscy się zgodzą niż z założoną już. A jaką instalację założyć to podstawą jest jaki warsztat to zrobi i jak to zrobi. Ja mam brc II gen. i nie narzekam. W poprzednim samochodzie miałem staga100 i ja bym radził nie pchać się w staga chyba że sekwencję koledzy chwalą na forum. Znalazłem staga300 poniżej 2500 ale doszedłem do wniosku że nie ma co pchać tyle kasy w taki samochód i ta róznica blisko 1000zł na instalacji to długo będzie się wracała. Ja tak osobiście nie widzę takiej dużej oszczędności na sekwencji w porównaniu do instalacji II gen. gazu może i troszkę mniej spali ale benzyny raczej więcej.

hej, mówiąc subiektywne odradzam gaz. same problemy. miałem 4 auta z gazem, w sumie najmniej problemów było z najprostszą instalacją. Przetestowałem różne firmy, dwie sekwencyjne instalacje miałem. Problemy: częste tankowanie, brak bagażnika, auto trochę wolniejsze, padła mi dwa razy pompa paliwa, wtryskiwacz paliwa, komputer od instalacji gazowej padające wtryskiwacze gazu. No i jeszcze ten piękny zapach gazu.
zaraz zaczną się burzyć zwolennicy gazu, ale naprawdę nie polecam. Moje instalacje regularnie serwisowałem, tankowałem tylko na stacjach koncernowych.
Nie ma się też co oszukiwać na dłuższą metę gaz bardziej zużywa silnik.
używanego auta z gazem nigdy bym nie kupił, jak ktoś nie dbał o instalacje mogą być same problemy.
Kupiłem mojego pierwszego klekota, i nigdy więcej LPG.

Cytat: 1) Auto było fachowo przełożone (na oryginalnych podzespołach). Od momentu założenia instalacji gazowej Stag (a może wcześniej tylko nie udało się tego zauważyć) ubywa płynu chłodzącego (z różnym natężeniem). Ogólnie przez ok. 1000 km ubyło ok. 3 litry ale włączając w to ilość potrzebną na zasilenie parownika gazu, przewodów, wyciek przy montażu, itp.

Jezeli masz reduktor KME Silver (popularne ze STAGiem) sprawdz dobrze czy nie cieknie w okolicach kroćców. Te reduktory maja taka wadę że plastikowe kroćce się odkształcają i ciekną, szczególnie zimą.
Jak znajdziesz przyczyne swoich ubytków, nie zapomnij dopisac do tematu. Sam wlasnie mam podobne problemy... usunalem zauwazony wyciek na reduktorze a sytuacja sie nie zmienila ;(.

Powodzenia,
Mariusz

Mam pewien problem: szukałem czegoś takiego na forum ale niestety nic konkretnego nie znalazłem. Mianowicie od jakiegoś czasu w mojej ibi 1.4 16v jakby przestawały pracować 2 cylindry. Po odpaleniu samochód chodzi dobrze przez jakieś 30 sekund a potem momentalnie wskazówka obrotomierza skacze o 1tys.obrotów w gore i w dol a silnik chodzi jak traktor. Niema praktycznie wcale mocy. Samochód stoi więcej u mechanika niż nim jeżdżę a sam mechanik rozkłada ręce i nie wie co to jest. Wymienił cewkę, komputer, kable od instalacji gazowej, dosłownie cuda sie działy a samochód jak chodził tak chodzi. Normalnie cholery można dostać. Błagam o pomoc :)

Cytat: znajomy mojego ojca miał a4 z tym silnikiem, który brał znaczące ilości oleju. Po założeniu instalacji gazowej auto spłonęło.

Miłego użytkowania

Ciekawa anegdotka :],mój znajomy z koleji ma BMW serii 7 z 3litrowym silnikiem Diesla uznał że to za mało to takiej budy i "frajda z jazdy za mała" kupił wiec przed tegorocznymi wakacjami Honde CBR, rozwalił ją na trasie wylotowej z Łukowa - motocykl również spłonął a chłopina ledwo uszła z życiem

Cytat: "Benzyniakiem", przy tak małym momencie obrotowym w porównaniu do diesla, trzeba dużo częściej korzystać ze zmiany biegów w porównaniu do diesla.

I tu się nie zgodzę. Większość benzynowych osiąga bardzo przyzwoite prędkości na poszczególnych biegach i wcale nie trzeba machać biegami. Z własnych obserwacji mogę powiedzieć że nowoczesne samochody bez problemu osiągają na II biegu 60-80 km/h a na 3 biegu 120-150 km/h. Rekordzistą w tym okazało się BMW 525i które z powodu zamontowanej instalacji gazowej nie miało odcięcia przy przekroczeniu obrotów, bez problemu na II biegu przekraczało 100.

Mortem wiadomo ze jakas tam roznica jest miedzy pierwsza a druga generacja instalacji ale chodzi mi oto ze ogolnie na oko sa prawie te same tyle ze 2 ma napakowane wiecej elektroniki chyba sie zgodzisz a w sekwencyjnej wyglada to juz duzo inaczej i na pewno nie mam w moim lanosie pierwszej ,a po drugie to napewno bym do starego auta nie zakladal instalacji gazowej ,a na nowe mnie nie stac a w lanosie ktorego posiadam LPG bylo dawno zalozone , co do sruby to dalej sprawuje sie super spalanie spadlo o litr moc taka sama auto zwawe wkreca sie na obroty i chodzi perfekcyjnie zero problemow na srubie przejechalem juz jakies 2000 tysiace zobaczymy jak to bedzie dalej , napewno napisze znow za jakis czas jak mi sie ta sruba sprawuje

Ja również mam podobny problem z Astrą 1,4 (44kW) z 92 roku. U mnie auto na zimnym silniku ma nierówną pracę i zdarza się, że gaśnie. Dochodzi do tego czasami również brak reakcji na wciśnięcie pedału gazu (auto się dusi i gaśnie, a wciśnięcie sprzęgła nie pomaga). Nie wiem czy to ma związek ale od około 2 tygodni prawie nie jeżdżę nigdzie autem (odpalam odśnieżam i gaszę mniej więcej co drugi dzień). Jakieś 4 miesiące temu miałem taki sam problem, więc pojechałem do warsztatu i wymieniłem świece. Problem zniknął ale z auta korzystałem niemal codziennie i robiłem ok 40 km dziennie. Dodam, że nie mam instalacji gazowej, a podczas gaśnięcia auta nie zapala się kontrolka błędów.

Szanowny dh kdatta zle mnie dh zrozumiał nie o to wcale chodzi.
No dobrze a jesli stwierdzicie ze zerwane przewody czy instalacja jest pod napieciem nawet sprawdzając detektorem a działac trzeba i tak bedziecie czekac na Pogotowie Energetyczne które znajduje sie np
20 km od miejsca akcji które wyłaczy wam zasilanie gdyz kto wpusci ratownika w strefe zagrożenia.
Posiadam uprawnienia Dozorowei odnosnie instalacji gazowej a takze odpowiedni sprzet i w przypadku stwierdzenia gazu czekamy z dusza na ramieniu na przyjazd Pogotowia Gazowego wiedzac ze w kazdej chwili moze byc ......
Takze przepraszam ze dh odebrał w ten sposób moj wywód.

Witam .Mam teraz pewien kłopot z autem PEUGEOT 405 1.6 benzyna 95 Sterownik SAgem 4gj01 --wg opisu euroscana gniazdo diagnozy jest w przodzie nadkole strona pasazera oraz przy sterowniku . na nadkolu w puszeczce sa 3 takie podwojne gniazda {niebieskie czerwone zielone oraz jedno czarne 3 pinowe wyglada jak zlacze zarowki h4 ,przy sterowniku jest tylko 3 pinowe gniazdo takie jak zlacze zarowki h4 . pod co sie podlaczyc ??? Czy w tym aucie jest mozliwosc wyłapania linii K,L w innym miejscu <łatwym> ( dokładnie gdzie ? badz ktore piny ECU ?)//Problem jest taki ze nie trzyma wolnych obrotow--przy wysprzegleniu wkreca sie na 3000 /- zle schodzi z obrotow .. (silnik krokowy nowy ,potencjometr przepustnicy nowy ,sonda tez) -kolektor szczelny (auto bez instalacji gazowej )Dzieki za odpowiedzi

No i po problemie Tak jak podejrzewałem, winna była lambda. Po wymianie sondy silnik zaczął pracować bardziej płynnie, nabrał mocy, kultura jego pracy niewątpliwie się poprawiła. Poza tym ta praca "jak traktor" poszła w zapomnienie, jest tak jak być powinno. Oczywiście założony Bosch jednoprzewodowy, mam nadzieję, że trochę dłużej pojeżdżę na niej, niż na jakimś noname za 70zł Swoją drogą JARO74 nie chce Cię w błąd wprowadzać, ale z tego co dobrze zasłyszałem podczas pracy silnika co do mojej instalacji lpg sonda nie odgrywa znaczącej roli, o ile dobrze pamiętam jest rozłączana i emulowana przez układ elektroniczny instalacji gazowej, więc nie pracuje. Ale to przytoczone słowa gazownika z serwisu.. Poza tym po wymianie sondy VAG i 02-Engine - Fault Codes - Clear Codes. I wszystko gra!! Dzięki za zainteresowanie i pomoc!

pozdr.

Witam!

Dawno nic nie pisałem.
Ostatnio w telewizji bardzo często pokazywane są obiekty mieszkalne zniszczone
wybuchem.
Dość często przyczyną wybuchu są nieszczelności w instalacji gazowej.
Dodatkowo w blokach w mieszkaniach powstają różnego rodzaju zapłony,
które się przenoszą na inne mieszkania.
Proponuję się zastanowić czy na każdej klatce schodowej nie należy zamontować
czujnika informującego o nieszczelności instalacj gazowej.
Co do zamontowania czujnika dymu sam mam wątpliwości bo jak
lokatorzy zaczną palić papierosy na klatkach to będziemy mieli
ciągłą informacje o pożarze.

Pozdrawiam

Cichocki Dariusz.

04 lipca 2008 r. - W aquaparku doszło do kolejnej awarii prądu w ciągu kilku dni. W efekcie prawie tysiąc osób trzeba było ewakuować. Ewakuacja odbyła się - jak twierdzą świadkowie - w kompletnych ciemnościach
Osiedle HUBY

Wrocław - ewakuacja aquaparku
W kompleksie basenowym doszło do rozszczelnienia instalacji gazowej. Na miejscu zjawiły się wszystkie służby ratunkowe. Jak opowiadają świadkowie - ludzie nie mieli czasu, by się ubrać i wyprowadzani byli z budynku w samych strojach kąpielowych.

Akcja zakończyła się przed godz. 11. Goście kompleksu wrócili do budynku.

09.07.2008 Radio Wrocław

Przypadki czy sabotaż

Po pierwsze odlacz bezpiecznik od instalacji gazowej i sproboj wtedy pokrecic - jak nie pomoze to wykluczysz ze to wina instalacji gazowej, immo tez mozna sprawdzic, a po trzecie zawsze to moze byc wina pompy/nie wlasciwej ilosci benzyny w zbiorniku. Staraj sie miec wiecej niz polowe, a napewno nie bedziesz mial problemow z pompa paliwa.

ps: bron boze przy takiej temperaturze nie odpalaj auta awaryjnie na instalacji gazowej bo to sie moze zle skonczyc.
ps 2: sprawdz na poczatek ten motyw z wyjeciem bezpiecznika z instalacji.

Hmm... wydawało mi się że pompa paliwa w TICO jest pompą mechaniczną a nie elektryczną jak np w FORDZIE ale moze się myliłem... Jak otwieram maske w moim TICO to przy pompie żadnych kabli nie widzę.

Być może chodzi Ci Edi5000 o elektrozawór odcinający paliwo? Przy instalacji gazowej LPG tak rzeczywiście jest. Najprościej jest odkręcić ręcznie zawór bocznikujący ten elektrozawór tzw. by-pass (bajpas) i sprawdzić czy paliwo popłynie. W moim TICO jest coś takiego, pokazywali mi macherzy montujący gaz.

Witam!Moja Nexia z instalacją gazową przestała nagle odpalać na benzynie.Nawet gdy odpalam go na zaciąg na benzynie wogóle nie chce załapać dopiero odpala na gazie.Gdy już odpalę ją na gazie i podczas jazdy przełaczam zasilanie na benzynę auto wogóle nie reaguje.Zachowuje się tak jakby został odcięty dopływ paliwa.Po sprawdzeniu pompy paliwa okazało się że prąd do pompy dociera więc wniosek z tego że pompa jest do wymiany.Została wymieniona na nową Wymieniony został również filtr paliwa.Okazuje się że jest tak samo jak przed wymianą.Z ta różnicą że pompa chodzi bo słychać jak się załącza i chodzi.Pomózcie mi znależć przyczynę takiego zachowania auta bo mi już pomysłów brakuje aby trafić właściwą hipoteze.Jedyne co mi przychodzi do głowy to wadliwy przełącznik od instalacji gazowej który po przełaczeniu na benzyne nie reaguję.Ale czy to prawdziwy powód to nie wiem bo mechanikiem nie jestem.Jeszcze raz proszę o pomoc.Pozdrawiam!

Witam jak powinien być podłączony parownik do obiegu płynu z tego co słyszałem to moze być podłaczony na dwa sposoby równolegle i szeregowo.
Mam słabe ogrzewanie w mojej leganzie i wydaje mi się ze to moze być wina źle podłaczonej instalacji gazowej a mianowicie podłączona jest do obiegu przy nagrzenicy tzn ucięte są od nagrzwnicy dwa przewody przy wejściu i wyjściu i wstawione są tam trujniki wydaje mi się ze obieg omija nagrzewnicę ponieważ rurki od nagrzewnicy są chłodniejsze niz chłodnica i sam parownik czy moja instalacja jest dobrze podłączona jak nie to jak ją przerobić
pozdrawiam i dzięki za info

Witaj posiadam Pajero Sport z silnikiem 3.0 V6 i jestem nim zachwycony.Narazie auto znajduje się na terenie Islandii, lecz w najbliższym czasie planuje zjazd do ojczyzny i z powodów ekonomicznych montaż instalacji gazowej w miejscu zapasówki.Pewnie wielu pomyśli że takie rozwiązanie jest do dupy ale zapas można zażucic na dach(wiele terenówek tak transportuje zapasówki)butle można pożądnie osłonic no i niezmniejszam pojemności bagażnika .Z częściami do diesla niema większych problemów natomiast do benzyny trzeba troszke poszukac ale jeśli miałbym wybierac ponownie i tak bym wybrał benzyne. POZDRAWIAM.

Witam

Mam pytanie. Posiadam lanosa 1.5 16v PB/GAZ. Czy jezeli zrobie SWAP silnika, czy bede mogl jeszcze jezdzic na starej instalacji gazowej? Jaki silnik najlepszy do tego rodzaju zabiegu? Opel? Jaki polecacie (chodzi glownie o moc i mozliwosc). Wiadomo razem z silnikiem idzie wymiana sprzegla itd...

Pozdrawiam i dobrych swiat!

Btw wiem ze byly takie topiki ale chodzi tez o uzytkownikow w okolicach woj Pomorskiego. Gdzie najlepiej takie cos wykonac/ przetestowac na komputerach (w jezdzie sam poradze ).

no i co z tego że się zapala? co na to poradzi zmiana gazwoników?
przecież jak silnik chodzi na gazie, to na ECU jest podawany wzrocowy sygnał z sondy (u mnie 0.01-0.79v)

a ChE mi się zapala też jak obroty na gazie spadną poniżej 1000
ale na benzynie jest ok!
więc się nie ma przejmować kontrolką, skoro na benzynie się nie pali to z układem wtryskowym jest ok, a że na gazie się zaświeci czasem - kontrolka działania instalacji gazowej po prostu

i pytanie: czy LeonardoXL bierze sygnał z sondy? na ulotce napisali, że bierze, ale może coś wiecie?

Cytat:Witam,

Mam pytanie odnośnie odczytów pracy silnika w czasie rzeczywistym - przy parametrze sondy lambda (tam gdzie przy innych parametrach są jakieś wartości) mam OFF czyli jakby sonda wogólne nie działała

Nie wiem czy dobrze interpretuję wskazanie diagnozera. ale inne parametry pokazywane są normalnie (tzn. są jakieś wartości a tu nic tylko napis OFF) więc wydaje mi się że coś jest nie tak z sondą ...

Wolę się jednak zapytać bo sonda nie jest tania i może istnieje jakiś inny sposób na jej sprawdzenie (oscyloskopu niestety nie posiadam). Chyba że ten napis OFF wskazuje że sonda jest ewidentnie uszkodzona...

Z góry dzięki za opinie

Pozdrawiam

to jest status on /off
auto czasem nie posiada instalacji gazowej?

Cytat: znajomy mojego ojca miał a4 z tym silnikiem, który brał znaczące ilości oleju. Po założeniu instalacji gazowej auto spłonęło.

Miłego użytkowania

Ciekawa anegdotka :],mój znajomy z koleji ma BMW serii 7 z 3litrowym silnikiem Diesla uznał że to za mało to takiej budy i "frajda z jazdy za mała" kupił wiec przed tegorocznymi wakacjami Honde CBR, rozwalił ją na trasie wylotowej z Łukowa - motocykl również spłonął a chłopina ledwo uszła z życiem
NO,NO ciekawa anegdota , dlatego jestem przeciwnikiem motocykli (tzw. scigaczy, nie wiesz kiedy możesz "zdrowo" p...ąć)
A znajomemu poleć zamiast ciężkiej 7-mki z 3.0 litrowym dieslem, AUDI S4/S6, BMW M5 -frajda z jazdy gwarantowana plus inne atrakcje z drogówką

Rano okolo 6 odpalam auto, kreci kreci ale nieodpala. Po chwili krecenie jest ale gasna wszystkie kontrolki tylko ta od zasilania sie swieci. A za kazdym przekreceniem kluczyka czyli proba odpalenia resetowal sie przelacznik od instalacji gazowej - dioda zielona migala. Objaw taki sam jak po odpięciu klemy od aku. O 7 to samo - kręci i nic. O 8 aku juz na prostowniku. Tak polecil sasiad. Po naladowaniu tj okolo 16 aku wsadzony do auta i odpalamy. Dalej nie chce odpalac tylko kreci tak jak rano. Patrze jak sasiad piluje pedal gazu do samej ziemi i tak po 8 razach auto odpala. Teraz na noc aku śpi u mnie w pokoju.

Pytanie: czy na mrozie auto odpalac naciskajac na pedal gazu czy nie? Rano odpalalem bez naciskania pedalu gazu i moze dlatego nie odpalal. Sąsiad od razu gaz w podloge i krecil. Po chwili zaskoczyl i pozniej juz na dotyk odpalal.
Mam automat.

Cytat: Witam!
Mam problem z prawidłowo działajacym silnikiem w moim roverku po wymianie akumulatora na nowy. Podczas jazdy samochód gasnie gdy zwalniam pedał gazu i włączam sprzęgło i przełączam na wyższe biegi
czy mógł ''rozstroić" się komputer, gdy odłączyłem akumulator??
przed wymianą aku, wszystko działało prawidłowo a teraz silnik jest rozstrojony. Pytałem się elektryka i on powiedzaił zeby właczyc silnik aby się nagrzał i włączył wentylator, i komputer się ustawi . Jednak nic to nie dało.
Co robić???

Pozdro
[214si, r97 + LPG]

Mówisz o pracy silnika na gazie LPG
Jeżeli tak sie dzieje na gazie, a na benzynie działa dobrze to już chyba wiesz gdzie szkuać przyczyny.
Regulacja instalacji gazowej kosztuje na ogół około 20zł więc to nie duży koszt. Przy okazji warto wymienić filtr (2 filtry w przypadku sekwencji) gazu.

przemo285,

Witam dzieki za odp. bede sprawdzał, ale mam jeszcze inne zmartwienie tj niestabilne czasy wtryskiwaczy dokładnie problem wyszedł w trakcie kalibracji instalacji gazowej komputer rysuje mape pracy ale z niej nie korzysta punkt przemieszcza się gdzieindziej i dosłownie szaleją czasy wtryskiwaczy zarówno na benzynie jak i lpg od 3.5 do 5.8 ms , niestety w Rdomiu nikt niema komputera obsługującego Land Rovera więc troche leczenie przez telefon...... ale morze damy rade

Witam bardzo serdecznie i zapraszam na regulacje sekwencyjnej instalacji gazowej Stag 300 i Stag 200 w warunkach drogowych (czyt. podczas jazdy autem). Regulacja taka pozwala dokładnie ustawić mapy wtrysku gazu alby auto było żwawsze oraz mniej paliło.
Monterzy często nie mają czasu ani odpowiedniego sprzętu alby taką regulacje przeprowadzić dlatego większość aut jeździ na ustawieniach mieszczących na granicy akceptacji. Jeśli po zainstalowaniu gazu zapala się żółta kontrolka „check engine” to jest to najprawdopodobniej wina źle ustawionej mapy wtrysku gazu.
Regulacja odbywa się w okolicach Gliwic (Śląsk) a koszt podstawowej regulacji to 40 zł.
Wiecej informacji pod nr. tel. 505-453-999
Zapraszam

Cytat:

Cytat:Spadek o 5KM to nieodczuwalny spadek i o to mi chodziło. Zresztą robisz pstryk na benzynę i już masz je z powrotem

Cytat:A co do przełączania w przypadku dobrze ustawionej sekwencji to praktycznie nie ma sensu a przypadku np. blosa ma

Jeden każe mi milczeć i pyta co mu odpowiem, drugi kłóci się, że nie ma spadku mocy na LPG, ale jak Ci jej brakuje, to zawsze możesz przełączyć na benzynę

To ja już nic nie łapię...

Jakbyś miał tą wiedzę którą twierdzisz że masz to byś wiedział czym się różnicy Blos od Sekwencji i tego pytania nie zadał.
Bez komentarza bo i tak widzę że nie rozumiesz że jest więcej niż jeden rodzaj instalacji gazowej

Witam wszystkich.
Marys,dzieki za zainteresowanie sie moim problemem.
Silnik zachowuje sie normalnie na wyzszych obrotach,a na niskich tak jakby pracowal na trzech garach.Podczas ruszania zero kopa i szarpanie.
Instalacji gazowej nie posiadam.Sondy nie podstawialem,bo komp nie widzi zadnych bledow.Po odpieciu sondy auto zachowuje sie tak samo tylko check engine sie zapala.Blad 13 czyli wiadomo,brak impulsow z sondy.
Nie pisalem wszystkiego dokladnie co robilem,bo wyszla by ksiazka.Narazie dalem se z nim spokoj,bo nie mam kasy na naprawe typu chybil trafil.

Zależnie od generacji instalacji gazowej różnie jest rozwiązane przełączanie na benzynę. Na sekwencji np. silnik najdłużej pracuje na benzynie i wg mnie nie mają prawa się przytkać wtryski. Poza tym sekwencja jest bardziej inwazyjna jeśli chodzi o sterowanie wtryskiem benzyny (źle wyregulowana może poprzestawiać mapy wtrysku i wtedy się cyrki dzieją).

W praktycznie każdej instalacji II generacji można odpalać silnik bezpośrednio na gazie. W przypadku IV generacji jest z kolei wiele takich instalek, w których się tego robić nie da.

Cytat: marcin8c napisał/a:
Dlaczego bodajze Peugeot zawarl w gwarancji wzmianke mowiaca o zakazie instalowania gazu bo w przeciwnym wapadku traci sie gwarancje ? cos w tym musi byc
Gdzieś bodajże kolega maciej pisał o montażu instalacji gazowej chyba w Oplu. Można, ale pod warunkiem, że w ASO. W myśl zasady: chcesz oszczędzać, to musisz się z nami podzielić. To, że producenci nie godzą się na gaz w gwarancyjnych autkach, niekoniecznie musi wynikać z przyczyn technologicznych. LPG jest czasem neidobrze postrzegany, czasem nawet jako tzw. "buractwo"

Dodajmy, że np. Ople, Skody, Daewoo, a na niektórych rynkach nawet Volvo (w Holandii, gdzie LPG jest popularne), a w GB chyba nawet R75 były sprzedawane w sieci dealerskiej z instalacjami LPG...

Właśnie zakupiłem opelscanner, problem mialem, że silnik odpala i nie wchodzi na obroty jak sie doda gazu tylko gaśnie, wyszło na kompie że właśnie ten O2S Integrator się tak zachowuje, raz jest ok a raz spada do zera, robie testy w special i jest ok a potem znowu to samo, moje pytanie: co zrobić żeby on trzymał twale parametry?
zaznaczam że mam bingo s z instalacją gazową i wiem że to coś napsuło, ale teraz nie włączam w ogóle instalacji gazowej a problem został, co robić?
odnosnie tejże to jak była włączona to źle emulowała sondę lambda, komp pokazywał zbyt niskie wartości, scanner zakupiłem u szefów forum, może któy zajrzy i pomoże?
pozdrawiam

Cytat: A wiec taki problem. Po wymianie pompy paliwa, a pozniej takze filtru paliwa, asterka nie odpala na zimnym silniku ewidentnie widac ze nie trzyma paliwa(potem do konca dnia bezproblemowo na styk chodzi), tzreba ostro nakrecic zeby odpalila na paliwku, z gazu staruje na styk bez problemowo. Panowie gdzie i czego jeszcze szukac, co moze powodowac ze teraz asterka nie trzyma paliwa i nie odpala na zimnym? Przewody do pompy raczej napwno dobzre zrobione i trzymaja, ale w sumie co moglo sie jeszzce pospuc, moze cos e elektryce, gdzies czytalem ze jest jakis modul ktory po przekreceniu kluczyka w stacyjce powoduje ze pompa "dobija " paliwo w ukladzie? Jakies pomysly, doswiadczenia?

Spróbuj wieczorem przed zgaszeniem przełączyć na paliwo na minutę i potem wyłącz .Jak odpali rano bez problemu to szukaj winy w instalacji gazowej ,moim zdaniem zła emulacja sondy lambda.

Witam.

Urządzenie diagnostyczne raportuje w moim autku (S6 2.2 20V Turbo) dwa błędy. Jeżeli ktoś chciałby mi pomóc, a spotkał się już z takimi błędami to byłbym wdzięczny za wszystkie sugestie. Nadmienić jeszcze mogę że w autku zamontowana jest instalacja gazowa (sekwencyjna), i podczas diagnostyki instalacji gazowej program diagnozujący pokazuje brak sterowania z sondy lambda (wymieniona na nową).

65535 - Sterownik Uszkodzony - Wymienic na nowy sterownik
00-00 - -
00513 - Czujnik predkosci obrotowej silnika -G28
03-00 - Brak sygnalu

Pozdrawiam.

Asterka bardzo ładna... podobna do mojej z wyjątkiem koloru lakieru (u mnie jest srebrny metallic) no i instalacji gazowej (której nie posiadam).
Co do czystości autka, również bardzo lubię gdy fura świeci się jak psie jajca, chociaż teraz w zimie ciężko utrzymać taki stan. No chyba, że się umyje i odstawi na parking lub do garażu

aallen - ta czarna wstawka o której wspominasz to zapewne blenda. Wydaje mi się, że asterki z Gliwic już jej nie miały (moja też nie ma). Powiem szczerze, że mi się bardziej podoba tył sedana bez tej blendy (szczególnie jeśli jest metaliczny lakier) - no ale to moja subiektywna opinia

Życzę bezawaryjności i szerokości

P.S.
Czy antena od radia jest elektryczna czy manualna?

Cytat:Oto miejsca gdzie moze zapisany byc przebieg:
-slupek srodkowy, na malej naklejce serwisowej
-komora silnika - zawieszona kartka- czesto wlasnie przy ABS
-na kielichy - naklejka
-na oslonie paska rozrzadu
-w pozosawionej przez glupote w schowku ksiazeczce przegladow instalacji gazowej (dotyczy tylko aut z instalacja gazowa)
-wszelkiego rodzaju zakamarki auta, podzaspoly itd, do ktorych idzie cos przylepic badz zawiesic.

wyczówam hanlarza ale 100% w tym prawdy jest

Witam !

Sorki jeżeli już było ale niestety niemogłem znaleść podobnego wątku.
Więc mam następujący problem kiedy zapalam rano samochód lub po długim postoju odpala bez żadnego problemu i pracuje równo przez jakąś minutke,dwie tak jak powinien,natomiast po tym czasie silnik zaczyna zchodzić z obrotów i zachowuje się jakby niepalił na wszystkie cylindry i niestety trzeba siedzięć w autku i trzymać go na obrotach do momentu aż niezłapie jakiejś temp.nawed minimalnej wtedy wszystko przechdzi jak reką odjoł.
Dodam jeszcze ,że mam gaz ale problem ten nurtujemnie już od zeszłego roku kiedy to jeszcze instalacji gazowej w nim niebyło to popierwsze,po drugie jezeli się zapali go odrazu na gazie lub w momencie jak kuleje z tymi obrotami przegazuje i przełączy na gaz to problemu niema,po trzecie problem niewystępuje wogule w lecie (czyt w cieplejsze dzni gdy temp.rano ma powyżej 5 stopni ).
Dodam jeszcze co wymieniłem w nim w ostatnim czasie, a poniewaz miał jeszcze jedną usterke mysle ze troszke już tego jest :
świece(ngk),kable wn (ngk),kopułka (eps),palec (topran),sonda lambda ,filtr powietrza,to chyba tyle .
Proszę wymyślcie coś bo niemoge sobie jak normalny użytkownik AUDI szybek rano drabać i grzać autko jednocześnie .

Pozdrawiam i dziękuje za wszelke sugestje.

3500 zeta i rozbieranie pół auta - za nieorginalną włoską uniwersalkę

Jedynym sensownym wyjściem do starego auto to samodzielnie zamontowanie wyjętej i SPRAWNEJ instalacji z tego samego modelu.
Wtedy to koszt instalki + 250 zl napelnienie freonem.

Audiki są w wiekszosci przystosowane do klimy: wystarczy wymienic kawałek tunelu powietrznego na taki z chłodnica i skraplaczem, do tego zbiornik na gaz, druga chlodnica na przód, przewody metalowe i najgorsze czyli kompresor ze sprzęgłem elektromagnetycznym - najtrudniej dostac sprawny.

Szczerze mowiąc to chyba najprościej sprzedac i kupić nowego z klimą.
Taka przełożona klima może nigdy nie ruszyć.

Osobnym wątkiem jest od paru lat mój wynalazek klimy działajacej na podłozu instalacji gazowej (na razie w fazie projektu)- parownik jak wiedzą zagazowani zamarza do minus 80 stopni C - idea jest taka by wykorzystac tą energię do schłodzenia płynu i wpopmowania w obieg do nawiewu (org. chłodnica w tunelu). Problem w tym ze zimą lub gdy nie chcemy klimy trzeba przełączyć obieg wody na chłodzący silnik aby parownik z gazu nie zamarzł.

Druga strona jest czy temperatura jest wystarczajaca by dało to jakis efekt w postaci chłodu w aucie na słonecznej pateli - z tego co wiem to klima ma moc ok 1 - 1,5 kW - ile daje parownik ??

Witam wszystkich forumowiczów Planuje kupno samochodu w najblizszym czasie .Cena tak do 10 tys . Przejrzałem juz chyba wszystkie samochody w tej cenie noi najbardziej spodobała mi sie Carisma Troche czytalem juz na temat tego samochodu ale mam wiele pytan jeszcze bo kazdy ma inne zdanie co do tego auta :)Na tym forum sa raczej posiadacze tego smochodu wiec wiedza lepiej.Juz wiem ze to ladna mieszanka japonsko , francusko, holenderska hehe no ale tego sie nie boje Pierwsze pytanie jak jest z czesciami do tego samochodu i czy sa trudno dostepne . Czy silniki w Carismach sa wytrzymale czy tez podatne na usterki ( malo tych samochodow jest na polskich drogach i boje sie ze moze byc problem z naprawa a jak juz to bedzie bardzo droga;/) Najbardziej zastanawia mnie ktory silnik wybrac 1.6 16v , 1.8 16v czy tez 1.8GDI nad tym ostatnim sie bardzo zastanawialem ale troche poczytalem o nim i juz sam nie wiem ( spalanie, droga naprawa, brak instalacji gazowej). Wiem ze silnik GDI jest bardzo dynamiczny , a jak jest z silnikiem 1.8 16v? czy duzo sie rozni od 1.6 16v? Jakie jest spalanie w tych 3 silnikach? Noi ogolnie na tamat tego smamochodu bym prosil jakies cenne uwagu , informacje co polecacie a czego nie , bo wiadomo czlowiek na bledach sie uczy , macie Carismy i najlepiej wiecie. Mam Passata B5 1.9tdi i sie o tym przekonalem i moge wszystko powiedziec na temat tego samochodu .Przepraszam z gory jesli podobny temat byl , jest ich duzo i mozliwe ze był Ale jesli ktos byl by bardzo zyczliwy i poswiecił chwile czasu aby mi pomoc bede bardzo wdzieczny Jestem w kropce

Witam Kolegów, temat z pewnością nie na miejscu ale imam się wszelkich metod szukania pomocy. W mojej klatce, pode mną mieszka kobieta (jakieś 66 lat), której kilka miesięcy temu odp!@#$%^&o, wykrzykiwanie wyswisk przez okno, telewizja na cały regulator o 4 rano czy walenie w rury i ściany było na porządku dziennym. Ale co gorsze baba uroiła sobie że strzelamy do niej prądem a ja złamałem kręgosłup jej córce i jestem winien śmierci jej Ś.P. męża. Ostatnio, kiedy mija mnie na klatce wykrzykuje że złamie mi kręgosłup i zabije mojego syna (8 lat). Syn oczywiście już nie zejdzie a ni nie wejdzie sam po chodach. Telefony na Policję nic nie dają, policjanci mówią że dopóki baba nie lata z nożem czy coś podobnego nie mogą interweniować.
Podobno jej córka złożyła na początku listopada wniosek w sądzie rodzinnym o przymusowe leczenie psychiatrzyczne, ja z żoną byłem w poniedziałek na Policji i złożyliśmy doniesienie o groźbach uszkodzenia ciała i pozbawienia życia (co podobno jest ścigane z jakiegoś paragrafu), ale czy w tym momencie pozostaje już tylko czekać czy coś jeszcze można zrobić ?
Kiedy w naszym bloku była kontrola szczelności instalacji gazowej, baba oczywiście nie wpuściła kontrolerów - może to byłby sposób żeby jakoś ostrzej interweniować ?
Zaraz idę kupić sobie gaz pieprzowy, nie znam technik samoobrony a nie mam innego pomysłu co robić jak psychol wyskoczy na mnie z nożem.

Witam
Mam maly problem z moja Coupeta
<------ ( 2,3 ng, 90r, bez instalacji gazowej)

Problem wygląda następująco:
Jadę sobie dziś przez miasto aż tu nagle zaczyna mi dziwnie chodzić audi tak jakby nie działał 1 cylinder , ee myślę dojade do celu. Dojeżdźam do entych świateł, gasze go,no i zgasilem . Do uruchomienie a tu nic, nie da rady ( uruchamia się na 1s i gaznie) No to próbuje bo stoje na skrzyżowaniu , tak z 10-15 razy uruchomil się i zgasl. Po tych okolo 15 razach nie chcial nawet się urychomic . Podnosze maske hmm wszystko oki, sprawdzam swiece oki iskra jest , sprawdzam stan oleju i okazuje się ze jest za duzo wiec paliwo tez dochodzi .

I teraz pytanko co bylo przyczyna ze nie moglem uruchomic i ze przelalo mi się paliwo do oleju?
1. to ze swieca nie dzialala i lalo się do cylindra?
2. za duzy stan oleju i dlatego nie odpalia?
3. czy coś innego padlo?

i teraz co to moze byc ?

Z gory wielkie dzieki za odpowiedzi

Cytat: wlasnie jednego nie rozumiem i pisalem o tym juz kiedys, dla bogatych i cywilizowanych krajow oraz ludzi posiadanie instalacji gazowej jest powodem do dumy. mniejsze zanieczyszczenie srodowiska, wjazd do stref platnych za darmo, czy tez parkowanie za darmo i przede wszystkim mniejsza stawka za ubezpieczenie. w polsce gdzie kasa sie nie przelewa, instalacja gazowa to wstyd i nierzadko powod do szykanowania. czyzby ewidentny przyklad na "postaw sie, a zastaw sie"? jesli gosciu uzytkuje tego audika na codzien, to wcale mu sie nie dziwie, ze zalozyl instalacje. auto nie jest mlode, a po co pakowac w hektolitry paliwa do auta, ktore rownie dobrze jezdzi na gazie. mieszkam za granica, i nie raz widzialem s klasy na na lpg, audi, czy tez najnowsze bmw.

Nie twierdzę, że to co napisałeś jest nieprawdą ale powiedz mi dlaczego w związku z tym producenci aut nie produkują aut na gaz? Gazu jest więcej, jest tańszy i ekologiczny.

Tak jak do garnituru nie wypada zakładać tenisówek tak do niektórych aut nie wypada zakładać instalacji gazowej:)

Prawo budowlane mówi:

62. 1. Obiekty budowlane powinny być w czasie ich użytkowania poddawane przez właściciela lub zarządcę:
1) okresowej kontroli, co najmniej raz w roku, polegającej na sprawdzeniu stanu technicznej sprawności:
a) elementów budynku, budowli i instalacji narażonych na szkodliwe wpływy atmosferyczne i niszczące działania czynników występujących podczas użytkowania obiektu,
b) instalacji urządzeń służących ochronie środowiska,
c) instalacji gazowych oraz przewodów kominowych (dymowych, spalinowych i wentylacyjnych),
2) okresowej kontroli, co najmniej raz na 5 lat, polegającej na sprawdzeniu stanu sprawności technicznej i wartości użytkowej całego obiektu budowlanego, estetyki obiektu oraz jego otoczenia; kontrolą tą powinno być objęte również badanie instalacji elektrycznej i piorunochronnej w zakresie stanu sprawności połączeń, osprzętu, zabezpieczeń i środków ochrony od porażeń, oporności izolacji przewodów oraz uziemień instalacji i aparatów.
2. Obowiązek kontroli, o której mowa w ust. 1 pkt 1 lit. a), nie obejmuje właścicieli i zarządców budynków indywidualnego budownictwa jednorodzinnego, zagrodowego i letniskowego oraz obiektów budowlanych wymienionych w art. 29 ust. 1.

wynika z tego że właściciele domków jednorodzinnych muszą dokonywać przeglądów kominiarskich i instalacji gazowej. Dokonujecie takich przeglądów(zwłaszcza instalacji gazowej)?

Według mnie, to więcej się psuje w TDI niż w benzynie:

w benzynie musisz zmieniać:
świece, bosch 4 elektrodowe co 50tys, koszt 200zł, możesz kupić tańsze, po 12zł/szt i wymieniać co 20tys,
filtr instalacji gazowej i przegląd, co 10tys, 30-50- zł

w obu:
olej co tyle samo, kupiłem Motula koszt 170zł za 5l a do pompo-wtrysków motula 230zł za 5l
rozrząd co tyle samo co w TDi a koszt przeszło połowę tańszy

w TDI może paść:
wałki rozrządu, koszt chyba 1500, jeśli się mylę to proszę o poprawę, to się nie psuje to trzeba wymieniać chyba co 70 tys, nie jestem pewien co ile
pompowtryski, koszt ok 700-900 za sztukę
turbina pewnie ze 2000, strzelam, ale jak kupisz od kogoś, kto nie umiał jeździć z turbiną, to przy przebiegu 100-200 tys może być do wymiany. Mój znajomy zakatował turbinę przy przebiegu 90 tys. ale to była renówka

O osprzęcie silnika, pompa wody, wspomagania, itp, nie piszę, bo w obu przypadkach jest to samo, czyli raczej się nie psują ;)
Diesel mocno zdrożał i może być tak jak w USA, że będzie droższy niż benzyna, gaz miał podrożeć o 20-30gr/l, ale na szczęście rząd wycofał się z tego pomysłu.

Zależy czym wolisz jeździć, każdy będzie zachwalał to co lubi, ja lubię benzynę i raczej nie kupię TDi, no chyba, że finansowo, będzie się opłacało

Jeśli wybierzesz TDi, to będziesz miał łatwiej kupić, bo jest tego od groma. Jak szukałem swojej i byłem na giełdzie w słomczynie, to było A6 10 szt. z czego 9 to TDi a jedna 2,4 i gość wystawił za 98r 32 tys Swojej szukałem 3 miesiące

Co do pierwszej, to prawy bok jakiś łaciaty, nawet na tak słabe foty. Dokładnie zobacz tylni zderzak, bo też jakby inny odcień.
Co do drugiej, to lift chyba był robiony w połowie 2001 roku a ta ma maskę i zderzak po lifcie, do tego tego te mocowania chłodnicy klimatyzacji widoczne na 3 zdjęciu od końca, robota Pana Henia z garażu, klima albo dokładana, albo maska ze zderzakiem przekładana, coś nie jest tak. Zegary też po lifcie, komputer nie wyświetla wszystkich linii, albo cały był przekładany, albo coś kombinowali, obstawiam pierwsze. Przycisk od ESP, nie od pary ;) Przewody od instalacji gazowej przy silniku powinny być wszystkie jednej długości, chodzi tutaj od wtryskiwacza do kolektora, a tutaj wychodzi pierwszy 2 razy dłuższy od trzeciego, sprawdź czy na gazie nie traci na mocy, powinno być tak jak przy pierwszym ogłoszeniu, tu jest źle. Środek super.

Co do Twojego pytania czy warto, to według mnie nie. Jeśli ktoś sprowadza auto i wsadza gaz, to po to aby nim jeździć, tak zrobiłem ja, jeśli chce je sprzedać, to albo coś się sypie, tutaj świeżo sprowadzone, albo przejechało tyle, że instalacja się zwróciła i wytłukło się na tyle, że trzeba wsadzić kasę w remont i dlatego sprzedaje, albo trafiłeś na zaj***te ogłoszenie, bo klient kupił A6 o model nowszą a tą sprzedaje bo nie ma kto nią jeździć, ale wtedy nie miałaby gazu To moim zdaniem
pozdrawiam

Niestety nie wiem jak było przed założeniem instalacji gazowej, ponieważ samochód kupiłem już z gazem. Byłem kilkukrotnie w 3 różnych zakładach gazowych i żaden nie był sobie w stanie z tym poradzić, do tego wszędzie słyszałem opinie "jak nie działa poprawnie na benzynie - nie będzie działać poprawnie na gazie." Zmienialiśmy listwy wtryskowe na 3 różnego rodzaju i wszędzie był problem tylko z ruszaniem. dysze z tego co widizałem w ustawieniach gazu były chyba 2,1.

Gdy odłączę sondę rozumiem że poprawi mi się ruszanie na benzynie - ale czy wzw. z tym będą jakieś inne skutki uboczne ? bo przecież do czegoś ta sonda musi służyć .... ?

Skoro miałeś taki problem jak go rozwiązałeś ? Bo rozumiem że problem tkwi w gazie i to on powoduję że benzyna też chodzi mi źle ? (gazownicy mówili że komputer z gazu zczytuje sobie parametry z kompa z samochodu z ustawień benzyny i wg. tego ustawia gaz - nie mówili że są sytuacje zwrotne ..?) jak u Ciebie rozwiązano ten problem ? Bo może AKME to nie dobry pomysł na centralkę i komputer do tego samochodu (gazownicy mówili coś że rover ma jakieś dotryski i ciężko to ustawić) - jak odepnę sondę i spróbuję ruszyć i będzie ok tzn. że to wina instalacji

Witam!

Przeszukałem forum, dużo jest tematów o podobnych problemach, nie znalazłem jednak odpowiedzi na moje pytanie. Z góry sorry jeżeli będę zadawał banalne pytania ale nie znam się zbytnio na mechanice.

Mój problem związany jest z nie działającym ogrzewaniem wewnętrznym. Jakiś czas temu ogrzewanie działało słabo, pomyślałem, że może to być wina termostatu (silnik słabo się grzał) - wymieniłem więc termostat na Wehlera temp otwarcia 87 stopni. Po wymianie ogrzewanie przestało działać w ogóle - ani w czasie jazdy ani na wolnych obrotach. Silnik teraz grzeje się dobrze, termostat się otwiera.
Jaka może być przyczyna? Układ powinien odpowietrzyć się sam, próbowałem go odpowietrzać (nie wiem czy dobrą metodą) - zagrzałem silnik do załączenia się wentylatora przy odkręconym korku - jednak nic to nie dało.
1. Czy w ten sposób odpowietrza się układ chłodzenia?
2. Jaka może być inna przyczyna braku ogrzewania?

Dodam jeszcze, że mój silnik to ABS 1,8 PB+LPG. Przewody od nagrzewnicy oba zimne (więc to chyba nie nagrzewnica?) Dodam jeszcze że na przewodach do nagrzewnicy są jakieś trójniki, przewody do trójników są ciepłe, a te wychodzące już nie bardzo. przewody wychodzące z trójników to przewód z nagrzewnicy i chyba jakiś przewód do instalacji gazowej?

Czy ktoś mógłby coś doradzić? Troche nieciekawie jeździ się w taką pogodę bez ogrzewanie
Dzięki za pomoc i za wszystkie rady.
Pozdrawiam.

Cytat: Witam!
Mam problem z prawidłowo działajacym silnikiem w moim roverku po wymianie akumulatora na nowy. Podczas jazdy samochód gasnie gdy zwalniam pedał gazu i włączam sprzęgło i przełączam na wyższe biegi
czy mógł ''rozstroić" się komputer, gdy odłączyłem akumulator??
przed wymianą aku, wszystko działało prawidłowo a teraz silnik jest rozstrojony. Pytałem się elektryka i on powiedzaił zeby właczyc silnik aby się nagrzał i włączył wentylator, i komputer się ustawi . Jednak nic to nie dało.
Co robić???

Pozdro
[214si, r97 + LPG]

Mówisz o pracy silnika na gazie LPG
Jeżeli tak sie dzieje na gazie, a na benzynie działa dobrze to już chyba wiesz gdzie szkuać przyczyny.
Regulacja instalacji gazowej kosztuje na ogół około 20zł więc to nie duży koszt. Przy okazji warto wymienić filtr (2 filtry w przypadku sekwencji) gazu.

W tym problem że na benzynie i na gazie silnik podczas jazdy przerywa i gasnie, wszystko to zaczęło się dziać po zmianie akumulatora

Witam
Pomału przyjdzie czas na Ibizę..
Przeglądam różne fora i portale.. i coraz bardziej nakręcam się na jakiegoś japońskiego Sedana lat 90-tych ...
Dokładniej interesuje mnie:
Honda Accord IV gen. ok 93r. (ten starszy model chyba bardziej niż ten po 93)
Mitshubishi Galant... podoba mi się VI ( po 96r.) ale... jest raczej nieosiągalny ze względu na cenę.. a V już nie jest taka "agresywna"
Mazda 626 IV ( ok 95 r.)

czy...
może Mercedes W124 Coupe..

Chyba ,że kumpel będzie chciał sprzedać Ibize GT TDI 130 Km to wezme od niego ...
Cena... myślę że ok 8 000 za auto
Zostawiam sobię +- 2000 na doprowadzenie go do stanu używalności..
Zależy mi na bezawaryjnej jeździe przez następne kilka lat i czerpania przyjemności z jazdy.
Silnik... w japońcach myślałem o 1.8- 2.0 w merolu najprędzej 2.3 dostane... (ew. 2.0)
Jakie silniki są wg was najlepsze??
Co z ewentualnym montażem instalacji gazowej ??
Z tego co wiem, to japańce niebardzo są podatne na "podtlenek LPG" ...

Co myślicie o tych autach ??

Witam. Ja natomiast również mam problem z uciekającym płynem z układu chłodzenia tyle że nie mam problemu z odpalaniem. Wygląda to tak. Po wymianie płynu chłodzącego uciekło mi ogrzewanie ale to prawdopodobnie zapowietrzenie nagrzewnicy. Ciepło dmucha ale tak jakby chciało a nie mogło. Opaski są szczelne i nie ma wycieku na układzie chłodzenia. Na dywanik pasażera też nie cieknie Jeśli chodzi o ubywanie płynu to wygląda to tak że po zalaniu zbiorniczka wyrównawczego stan płynu nie ulega praktycznie zmianie przez kilka dni. Dopiero po tych paru dniach jakby natychmiast wyparował, co prawda nie cały ale 2l musiałem dolać spowrotem do zbiorniczka bo zaczął pracować wentylator chłodnicy i wskazówka temp. silnika diametralnie zaczęła rosnąć. Stało się tak jak przejechałem w troszke szybszym tempie troche nierówną nawierzchnie asfaltową (wyboje). Chciałem dodać że od jakiegoś czasu z rury wydechowej strasznie kopci się para i cieknie woda. W RoverQ nie mam instalacji gazowej bo jest niepotrzebna jak na takie spalanie paliwa. Czy to może być objaw HGF? Niestety ten temat nie został dokończony na tym forum a sporo można by było się z niego dowiedzieć o całym problemie uszczelki pod głowicą. Proszę o jakąś pomoc ewentualnie porade. Pozdrawiam.

Cytat: Witam. Ja natomiast również mam problem z uciekającym płynem z układu chłodzenia tyle że nie mam problemu z odpalaniem. Wygląda to tak. Po wymianie płynu chłodzącego uciekło mi ogrzewanie ale to prawdopodobnie zapowietrzenie nagrzewnicy. Ciepło dmucha ale tak jakby chciało a nie mogło. Opaski są szczelne i nie ma wycieku na układzie chłodzenia. Na dywanik pasażera też nie cieknie Jeśli chodzi o ubywanie płynu to wygląda to tak że po zalaniu zbiorniczka wyrównawczego stan płynu nie ulega praktycznie zmianie przez kilka dni. Dopiero po tych paru dniach jakby natychmiast wyparował, co prawda nie cały ale 2l musiałem dolać spowrotem do zbiorniczka bo zaczął pracować wentylator chłodnicy i wskazówka temp. silnika diametralnie zaczęła rosnąć. Stało się tak jak przejechałem w troszke szybszym tempie troche nierówną nawierzchnie asfaltową (wyboje). Chciałem dodać że od jakiegoś czasu z rury wydechowej strasznie kopci się para i cieknie woda. W RoverQ nie mam instalacji gazowej bo jest niepotrzebna jak na takie spalanie paliwa. Czy to może być objaw HGF? Niestety ten temat nie został dokończony na tym forum a sporo można by było się z niego dowiedzieć o całym problemie uszczelki pod głowicą. Proszę o jakąś pomoc ewentualnie porade. Pozdrawiam.

Przy takich samych objawach zabralem sie za wymiane uszczelki pod glowica, ale po odkreceniu kolektora zobaczylem to:
Wymienie uszczelke (Jak ja dostane z Tomateam ktory chwilowo jest offline ;( ) to dam znac czy to bylo to.

Pzdr,
Mariusz

Cytat: ..a propo gazu to blue827 mozesz powiedziec mi jakiej firmy masz instalke i jakiej generacji?
bo ja chce zalozyc gaz do swojego R,tylko ze nie chce aby samoczynnie mi przelaczal z benzyny na gaz i odwrotnie bo mam padniety wtrysk.moze ktos inny wie?
mam wielopunktowy wtrysk benzyny.
za wszelkie porady z gory dziekuje

Mam 1 generacje W blosie, wszystkie podzespoły BRC. Natomiast ja mam inny silnik, V6 hondy wywodzący sie jeszcze z lat 80tych, i faktycznie pracuje tak jakby byłby stworzony go gazu, nawet zapłon można w nim przyspieszać. Ale do silnika 2.0 to najlepiej niech poradzą jego użytkownicy.

patryk12.93, , nie jestem jakimś specem , co Ci przez tel powiem? żeby układ paliwowy sprawdzić? każdy do takich wniosków by doszedł, skoro na gazie jest dobrze a na benzynie źle.
I tak dobrze że masz gaz bo dzięki temu samochód jeżdzi. Właśnie jedną z zalet prostej instalacji gazowej jest to , że ma się w samochodzie niezależne zasilanie, jak popsuje się benzyna to można odpalać na gazie. Wielokrotnie miałem przypadki że nie chciał zapalić na benzynie, nie wiem może zalałem go, a na gazie wystarczyło gaz do dechy trochę pokręcić i odpalał ładnie. Zresztą na gaz przełączam od razu po uruchomieniu silnika.

W golfach III nie ma znaczenia czy ogrzewanie jest ustawione na max czy wogóle wyłaczone na zero. Czynnik chłodzący cały czas przechodzi przez nagrzewnicę a steruje się tylko przepływem powietrza. Nie ma jakichkolwiek zaworów które sterowałyby przepływem płynu przez nagrzewnicę. To po pierwsze. Po drugie odpowietrzyć powinno się przy zakręconym korku i to samo czyli automatycznie ale właśnie przez to że reduktor od instalacji gazowej jest wpięty w układ się tak nie dzieje ponieważ to właśnie przepływ przez reduktor "robi" za maly obieg a nie przepływ przez nagrzewnicę która jest zapowietrzona. Ja mam na to nst sposób UWAGA niebezpieczny mozna sie poparzyć!!! Trzeba zachować nadzwyczajne środki ostrożności. nagrzewamy silnik przy zakręconym korku aby wytworzyć w układzie ciśnienie np tak do 70-80 stopni. Potem ściskamy lekko szczypcami opaskę sprężystą na wężu od strony komory silnika który idzie do nagrzewnicy. Poluzowane lekko lączenie powinno się troszeczkę rozszczelnić a powietrze sycząc powinno sie wydostać (w ukladzi jest podniesione ciśnienie) Ja robiłem to uzbrojony w rękawicę spawalniczą maskę na twarz i gruby skafander. Nie można przewidzieć w którą stronę siknie nagrzana do 80 stopni ciecz!!! i tu to niebezpieczeństwo. Uwaga tylko lekko ściskamy opaskę sprężystą pod żadnym pozorem jej nie zdejmujemy czy nie ściagamy gumowego węża z nagrzewnicy. Jeżeli po uciśnięciu opaski powietrze się nie wydostaje oznacza to że wąż się zapiekł na plastikowym kroćcu. Należy poczekać aż silnik ostygnie, odkręcić korek aby pozbyć się ciśnienia, wtedy ściągnąć opaskę sprężystą i na boki rozruszać gumowy wąż nałożony na plastikowy krociec nagrzewnicy. Potem założyć opaskę, zakręcić korek i nagrzać aby wytworzyć ciśnienie i leciutko popuszczać opaskę. U mnie po takim zabiegu nagrzewnica się odpowietrzyła.

ja też przechodziem regenerację instalacji gazowej dosownie trzy dni temu mimo tego że spalanie mialem rzędu 7 litrów bylo coś nie tak, i najpierw poszed do regeneracji reduktor któru zostal oczyszczony i membramy (chyba) wymieniono bo byly już twarde (i przy zimnym silniku na gazie od razu gasl), po tej rzeczy niby już wszystko OK ale ... do prędkości obrotowej rzędu 2500, silnik bardzo źle się wkręcal na obroty jak by mial za malo gazu, regulwanie registrem (kurkiem) nic nie dawalo, jak by mu bylo malo, albo coś nie pozwalalo doplywać LPG, no i okazalo się, że przyczyną może być mikser który ma popękane ranty przez które gaz po prostu wylatywal bokiem, nastąpia wymiana tegoż elementu i teraz jest po prostu zajebiście, od razu po odpalneniu na benzynie przelączam na gaz i silniczek chodzi równiótko, przyspiesza także jednostajnie, pali tyle samo, ale różnica w kulurze jazdy jest zdecydowanie lepsza, wiec polecam przejechanie sie do dobrego speca od LPG, zostawienie mu samochodu na przejrzenie instalki, napewno coś Ci doradzi, jeśli nie masz takiego to zapraszamy do naszego

PS. Zaleś jeśli chcesz na registrze ograniczać dopyw gazu, to możesz zapomnieć o mniejszym spalaniu, bo jeśli tak bedzie to gaz będzie musial plynąć szybciej i w wiekszej ilości żeby zadowolić Twój silnik i żeby byla odpowidnia dawka, najlepszym rozwiązaniem jest zastosowanie AFR który pokaże Ci jak powinieneś wyregulować stosunek powietrza do gazu (z tego co pamiętam to najlepsze rozwiązanie, powinni miećtaki miernik w firmach zaj. się instalkami)